سقوط مأساوي لفابيو جاكوبسن في طواف الإمارات: انهيار كامل للإطار والإسفنج الداخلي

الإمارات العربية المتحدة - وكالة أنباء إخباري

سقوط مأساوي لفابيو جاكوبسن في طواف الإمارات: انهيار كامل للإطار والإسفنج الداخلي

تعرض الدراج الهولندي فابيو جاكوبسن، نجم فريق Picnic-PostNL، لحادث مروع خلال المرحلة الرابعة من طواف الإمارات 2024، مما أدى إلى انفصال إطاره الأمامي وقطعة الإسفنج الداخلي (insert) تمامًا عن جنط العجلة. وقع هذا الحادث المفاجئ قبل حوالي 30 كيلومترًا من خط نهاية المرحلة المسطحة، والتي كان جاكوبسن يطمح للمنافسة فيها بقوة على الفوز. بدلاً من ذلك، وجد نفسه مضطرًا لإكمال المراحل المتبقية بحذر شديد، والدراجة في حالة يرثى لها، مع تمزق ملابسه.

لم تكن الأضرار مقتصرة على الإطار والإسفنج الداخلي، بل امتدت لتشمل أجزاء من هيكل الدراجة، حيث التف الإطار الداخلي والقطعة الإسفنجية حول الإطار، مما جعل العجلة غير صالحة للاستخدام على الإطلاق. استدعى الموقف استبدال الدراجة بأكملها، وهو ما يعكس شدة الحادث وتأثيره على معدات جاكوبسن.

حتى الآن، لم يتم تحديد السبب الدقيق لهذا الانهيار الميكانيكي المفاجئ. لم تتمكن كاميرات البث التلفزيوني من التقاط لحظة وقوع الاصطدام بوضوح. كانت المجموعة الرئيسية (البيليتون) تسير بسرعة على طريق مسطح واسع، وعندما التقطت الكاميرات المشهد مرة أخرى، كان جاكوبسن ينهض من على الأرض بصحبة دراجين آخرين هم إيثان هايتر، دان هول، وروب غيس. هذا الغموض حول سبب الحادث يثير تساؤلات حول سلامة المعدات المستخدمة في السباقات الاحترافية.

تشير التقارير الأولية إلى أن جاكوبسن كان يستخدم دراجة مزودة بعجلات Ursus Proxima R 60 Team Edition، وهي من الرعاة الرسميين لفريقه. الملفت للنظر هو أنه كان يستخدم إطارات غير مميزة (unbadged) في المراحل الأخيرة، والتي يُعتقد أنها نسخة جديدة من إطارات Vittoria Corsa Pro Speed بحجم 30 ملم، على الرغم من عدم تأكيد ذلك رسميًا. هذا التساؤل حول نوعية الإطارات والجنوط المستخدمة يفتح باب النقاش حول التوافق بينهما.

شهدت السنوات الأخيرة نقاشات مستمرة حول أنظمة الإطارات التي تعمل بدون أنابيب داخلية (tubeless) والمشاكل المحتملة المتعلقة بها، خاصة حوادث انفصال الإطارات. تُستخدم قطع الإسفنج الداخلي كإجراء احترازي لضمان بقاء الإطار على الجنط في حالة فقدان مفاجئ وكارثي لضغط الهواء، كما تسمح للدراجين بمواصلة القيادة لمسافة محدودة في حالة "نفاد الهواء" (run-flat scenario).

تثير الجنوط الخالية من الخطاف (hookless rims)، التي تعتمد على ضغط الهواء والتفاوتات الدقيقة لتثبيت الإطار، جدلاً واسعًا بسبب ميلها المزعوم إلى فصل بعض أنواع الإطارات، اعتمادًا على الأبعاد النسبية للجنط والإطار. يصف المصنعون عجلات Ursus Proxima R 60 Team Edition بأنها ذات مظهر "خطاف صغير" (mini-hook)، ولكن بناءً على التصاميم المعروضة على موقع الشركة، يبدو أنها تفتقر إلى أي خطاف واضح. هذا التناقض يثير المزيد من الشكوك حول تصميمها ومدى ملاءمتها لجميع أنواع الإطارات.

في محاولة لكشف ملابسات الحادث، تواصل موقع Cyclingnews مع فريق Picnic-PostNL، وشركة Ursus المصنعة للعجلات، وشركة Vittoria المصنعة للإطارات، للحصول على مزيد من المعلومات حول الإعدادات التي استخدمها جاكوبسن والسبب المحتمل للحادث وانفصال الإطار. إن سلامة الدراجين والمعدات المستخدمة في سباقات النخبة تظل دائمًا في صدارة الاهتمامات.

يُذكر أن باتريك، كاتب ومحرر رياضي مستقل، يمتلك خبرة واسعة في مجال الكتابة الصحفية الرياضية، وهو حاصل على درجة البكالوريوس في اللغات الحديثة (الفرنسية والإسبانية). عمل باتريك بدوام كامل في Cyclingnews لمدة ثماني سنوات بين عامي 2015 و 2023، وشغل منصب نائب المحرر.

وكالة أنباء إخباري