西班牙 - 艾赫巴里通讯社
布鲁塞尔就亚当兹事故后马德里-塞维利亚线路的欧洲基金向西班牙索要解释，至今未获回应
最近发生在西班牙亚当兹地区的一起火车事故，在欧洲层面引发了强烈反响。欧盟委员会已紧急要求西班牙当局就连接马德里和塞维利亚的战略性高铁线路现代化项目所分配的欧盟资金的使用情况，提供详细解释。欧盟委员会的消息人士向西班牙《世界报》（EL MUNDO）证实，布鲁塞尔已向相关部门索要“项目执行数据”，但至今尚未收到任何令人满意的答复。
欧盟在2023年为更新这一重要基础设施拨出了1.11亿欧元的预算。委员会此前曾指出，该线路虽然设计时速最高可达300公里/小时，目前也处于满负荷运行状态，但与欧洲其他现代化高铁网络相比，技术上已显陈旧。此次投资旨在实现必要的现代化升级。
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据报道，委员会的信息请求是在亚当兹事故发生后发起的。欧盟官员强调，在收到西班牙当局提供的所需数据后，将着手评估西班牙方面的回应。消息人士向《世界报》表示：“亚当兹事故发生后，委员会要求西班牙当局提供项目执行状态的数据。在收到这些数据后，将评估西班牙当局的回应。”他们补充道：“我们正在等待官方答复。”
在批准1.11亿欧元资金时，委员会曾指出该线路设计时速最高为300公里/小时，目前运行效率很高。委员会还确认，自1992年以来实施的项目提高了服务质量并保持了高水平的安全。然而，委员会补充说：“尽管如此，考虑到最新的技术进步，与西班牙其他高铁网络相比，该线路已经过时。”最近发生的事故加剧了布鲁塞尔了解项目当前状况、已拨资金使用情况以及是否遵守所有监管要求的紧迫性。
委员会重申，“任何由欧洲基金支持的投资都必须遵守适用的国家和欧盟法规。”此外，还提到“马德里-塞维利亚高铁线路基础设施改进项目涵盖两个欧盟融资周期[2014-2020和2021-2027]，并可执行至2030年底。”这一长期的执行周期意味着需要对工程进展进行持续监控。
欧盟委员会的审查也正值西班牙人民党（PP）在布鲁塞尔施加日益增长的政治压力之际。欧洲人民党（EPP）内的PP代表团不仅就线路的老化问题质询了欧盟，还提到了欧洲投资银行（EIB）在2022年的一份评估报告，该报告指出马德里-塞维利亚线路“已接近使用寿命的终点”。
PP的消息人士透露，欧洲投资银行已向ADIF（西班牙国家铁路基础设施公司）提供了9000万欧元的援助用于线路的翻新。这些消息人士声称，这些信息记录在EIB的官方文件中，该银行于2022年3月25日向ADIF Alta Velocidad提供了9000万欧元的贷款，用于支持此铁路基础设施。这9000万欧元再加上2023年同一线路中投资的1.11亿欧元欧盟资金，这些数字是由PP通过其工作披露的。
PP坚持认为，EIB的项目文件中指出，此次融资的目的是为了维持此类关键基础设施所需的“可用性、可靠性和安全性”的高标准。该党补充说：“该项目识别出需要更新土木工程、轨道、电气化、信号和电信系统，以及部署欧洲铁路交通管理系统，这正是由于自1992年投入使用的线路的基本要素已经老化。”
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此次持续的审查引发了关于大型基础设施项目中公共资金管理、基础设施规划和流程透明度等重要问题。随着西班牙进行此次调查，重点仍然是透明度、遵守欧盟法规以及确保其重要铁路网络的长期安全和效率。
