'Hamlet' angani? Hadithi ya ndege mpya zaidi ya Taiwan

Taiwan - Shirika la Habari la Ekhbary

'Hamlet' angani? Hadithi ya ndege mpya zaidi ya Taiwan

Mandhari ya anga ya Taiwan inashuhudia mabadiliko makubwa kwa kuzinduliwa kwa STARLUX Airlines, shirika jipya la ndege linalotarajiwa kuipa changamoto kampuni mbili zinazoongoza kisiwani humo. STARLUX, iliyoanza mwaka 2020, inawakilisha mchezaji mpya muhimu katika sekta hiyo kwa miaka thelathini. Kabla hata ya safari zake za kwanza kuruka, kampuni hiyo, iliyojitangaza kuwa shirika la kwanza la kibiashara la kifahari la Taiwan, tayari ilikuwa imezua msisimko na matarajio makubwa.

Msisimko ulikuwa dhahiri wakati, ndani ya dakika kumi na moja tu baada ya kufunguliwa kwa mauzo ya tiketi mtandaoni mnamo Desemba 16, STARLUX iliuza viti vyote kwenye njia zake tatu za kwanza: Taipei-Macao, Taipei-Penang, na Taipei-Danang. Hata hivyo, nia kubwa ya umma na sekta hiyo inazidi ahadi ya kibiashara ya shirika la ndege. Hadithi ya kuvutia ya urithi wa familia na fitina za kampuni zinazomzunguka mwanzilishi wa STARLUX, Chang Kuo-wei, imevutia mawazo ya umma, na kusababisha vyombo vya habari vya ndani kumwita "Prince Hamlet" wa tasnia ya anga.

Hadithi hii ya kusisimua inaanza mwaka 2016, kufuatia kifo cha Chang Yung-fa, mwanzilishi wa Evergreen Group yenye ushawishi mkubwa nchini Taiwan na shirika la ndege la EVA Airways, akiwa na umri wa miaka 88. Kifo chake kilizua vita kali ya udhibiti wa kampuni kubwa ya familia. Chang Kuo-wei, ambaye wakati huo alikuwa na umri wa miaka 49 na amekuwa mwenyekiti wa EVA Airways tangu 2013, alidai haki yake kulingana na wosia wa baba yake marehemu, ambao uliripotiwa kumteua kuwa mrithi wa kampuni mama, Evergreen. Akiwa mtu anayeheshimika katika duru za anga, anayejulikana kwa uwazi na maarifa yake ya kina kuhusu sekta hiyo, Chang alikuwa na uzoefu wa vitendo ndani ya EVA, akiwa amehudumu kama teknisi wa ndege na rubani.

Licha ya sifa zake na madai ya familia, kuwa mtoto wa kiume mdogo na mtoto pekee wa mke wa pili wa Chang Yung-fa, Chang Kuo-wei alijikuta katika hali ngumu. Kupanda kwake kulizua ugomvi mkali wa kifamilia, na baadaye alifukuzwa kama mwenyekiti wa EVA Airways katika mkutano wa bodi ulioitishwa na wanafamilia wengine. Baada ya kufukuzwa huko, miezi michache baadaye, Chang Kuo-wei alitangaza nia yake ya kuanzisha shirika lake la ndege – STARLUX Airlines. Hatua hii ilifasiriwa sana na vyombo vya habari vya ndani kama tendo la "kama Hamlet" la ukaidi na kulipiza kisasi kimkakati.

Matarajio ya kuzinduliwa kwa STARLUX yaliongezeka zaidi na machafuko yanayoendelea ndani ya mashirika ya ndege ya Taiwan yaliyokwishaanzishwa. Wote EVA Airways na China Airlines, wachezaji wakuu, walikuwa wakikabiliwa na migogoro ya wafanyikazi na migogoro ya ndani. China Airlines ilifikia makubaliano na wafanyakazi wake baada ya mgomo wa wiki moja mnamo Februari 2019, wakati EVA Airways ilikabiliwa na mgomo wa siku 17 mnamo Julai, ikiashiria hatua ndefu zaidi ya viwanda katika historia ya anga ya Taiwan. Changamoto hizi za uendeshaji zinazokabiliwa na wachezaji waliopo ziliunda fursa kwa mchezaji mpya.

Hata hivyo, kulingana na timu ya mawasiliano ya STARLUX, nia za Chang Kuo-wei hazina msingi wa kulipiza kisasi. K.W. Nieh, Mkurugenzi wa Mawasiliano wa STARLUX, alifafanua kwa CNN Travel: "Yeye hajioni kama 'Hamlet'. Hii haina uhusiano wowote na kulipiza kisasi." Nieh alieleza kuwa msukumo mkuu wa Chang ni "shauku yake kwa anga" na hamu yake ya "kujenga shirika la ndege bora ambalo linaonyesha mtindo wake" baada ya kujitenga na vifungo vya Evergreen Group. Anajitahidi kutimiza maono na matarajio ya baba yake marehemu kupitia STARLUX.

Bado haijulikani kama STARLUX hatimaye itaweza kuwatoa washindani wake walioanzishwa, lakini kuwasili kwake bila shaka kumeleta nishati mpya na ushindani katika sekta ya anga ya Taiwan. Shirika la ndege linaanzisha ndege za kisasa, ikiwa ni pamoja na Airbus A321neo na A350-1000, zote zikifanya maonyesho yao ya kwanza nchini Taiwan. STARLUX hasa ni shirika la kwanza la ndege la Taiwan kuendesha A321neo, na agizo la ndege kumi lililopangwa kutolewa kufikia mwisho wa 2021. Shirika hilo pia lilipata makubaliano makubwa zaidi ya ununuzi wa Airbus nchini Taiwan, likiagiza ndege 17 za A350XWB mnamo Machi 2019. Kuonyesha dhamira yake, Chang mwenyewe alirusha ndege ya kwanza ya STARLUX A321neo kutoka Hamburg hadi Taipei.

Kupanuliwa kwa meli ni kwa shauku, na mipango ya kukua hadi ndege 27 kufikia mwisho wa 2024 na 50 kufikia mwisho wa 2030, kulingana na Nieh. Mambo ya ndani ya cabin, yaliyoundwa na studio ya Designworks ya BMW, yanathibitisha nafasi ya kwanza ya shirika la ndege, ikijumuisha viti maridadi, vitambara vya kichwa vya ngozi, na mifumo ya kisasa ya burudani ya ndani katika madarasa yote. Abiria wa darasa la uchumi watafurahia skrini za inchi 10.1 za HD, wakati darasa la biashara litatoa viti vya kulala kamili na skrini kubwa za inchi 15.6. Kipengele cha upainia kwa Taiwan ni utoaji wa Wi-Fi bila malipo na ufikiaji wa msingi wa kutuma ujumbe kwa abiria wa darasa la uchumi kwenye safari zote za STARLUX.

Mawasiliano ya ndani pia ni sehemu muhimu ya uzoefu wa STARLUX. Harufu maalum ya cabin, ikichanganya maelezo ya mbao, ngozi, na maua, imeandaliwa na nyumba ya manukato ya Taiwan P. Seven. Sare za wafanyakazi, zilizo na msukumo kutoka kwa urembo wa retro-futuristic wa miaka ya 1940 na 1950, ni kazi ya mbuni wa ndani Sean Yin. Vipengele hivi vinasisitiza azma ya STARLUX kuwa "Emirates ya Asia" kwa kutoa huduma ya kiwango cha juu na tofauti.

Katika mkutano wa hivi karibuni wa waandishi wa habari, Chang alisisitiza kuwa STARLUX haishiriki vita vya bei. Badala yake, bei za tiketi zitakuwa za ushindani lakini zitawekwa kama za premium. "Tunazingatia kuruka kama sehemu ya kufurahisha ya safari", Nieh alieleza. "Tunatoa huduma za kiwango cha juu na za kifahari. Hii inafanya STARLUX kutofautiana na kampuni zingine sokoni. Tunajiweka kama shirika la ndege la "boutique", linalolenga soko la juu." Mkakati huu unajumuisha kutumia ndege za juu na ofa za huduma bora, ukionyesha muundo wa bei wa juu kidogo.

Mtaalam wa anga C.K. Law, mshauri mwandamizi katika Idara ya Sera ya Anga katika Chuo Kikuu cha China cha Hong Kong, anaona nafasi ya juu ya STARLUX kama mkakati wa busara. "Mashirika mengi mapya yanaingia katika sekta ya gharama nafuu... Hiyo hakika ndiyo mwenendo mkuu. Kunapaswa kuwa na mahitaji ya kuridhisha kwa sehemu ya abiria wa juu wa soko," Law alitoa maoni. Anatabiri kuwa, licha ya umakini kwenye premium, shirika jipya hatimaye litaathiri viwango vya jumla vya tiketi za ndege, likinufaisha abiria kupitia chaguo zaidi na uwezekano wa kupunguzwa kwa bei kwa muda mrefu, ikichochewa na ushindani kwa huduma bora.

Soko la anga la Taiwan limeonyesha ukuaji thabiti katika idadi ya abiria na shughuli za ndege. Boeing inatabiri kuwa mahitaji nchini Taiwan yatazidi wastani wa Asia ya Kaskazini-Mashariki kwa 2% kila mwaka katika miongo miwili ijayo. Swali kuu linabaki: Je, soko linaweza kudumisha shirika lingine kubwa la huduma kamili? Law anaonya kuwa ingawa STARLUX inaleta ushindani mkubwa, kuishi kwake, na vile vile kwa watoa huduma waliopo, kutategemea kasi ya ukuaji wa soko na uwezo wa mahitaji mapya kunyonya uwezo ulioongezeka. "Vinginevyo, inaweza kuwa ushindani mkali na kunaweza kuwa na hasara," alionya.

Changamoto muhimu kwa STARLUX itakuwa kupenya katika masoko ya safari ndefu na ya usafirishaji, ambayo inakusudia kuchunguza. Law anapendekeza kwamba ingawa masoko ya utalii ya safari fupi huenda yataona viwango vya juu vya mzigo, njia za safari ndefu, ambazo tayari zinashindana, zitakuwa na changamoto zaidi. "Haitakuwa rahisi kwa mashirika mapya kujiunga na muungano wenye sifa, kwa kuanzia. Bila kuwa mwanachama wa muungano, haitakuwa rahisi hata kidogo kuvutia abiria wa usafirishaji," alibainisha, akiongeza kuwa hii inaweza kuwa lengo la muda mrefu.

Hata hivyo, uwezo wa kimkakati wa STARLUX hauhusiani tu na soko la ndani. Eneo la kijiografia la Taipei lenye faida, linalowezesha safari za ndege kwenda miji mikuu ya Asia ndani ya saa tano, linaiweka kama kitovu kinachowezekana cha anga. "Iliyo katika nafasi ya kati inayounganisha Amerika ya Kaskazini, Asia ya Kaskazini na Asia ya Kusini-Mashariki, Taiwan ina msingi bora wa kukuza kama kitovu cha anga," Nieh alisema. Kwa kuboresha miundombinu na huduma zake, sekta ya anga ya Taiwan inaweza kuimarisha huduma za usafirishaji na kuvutia idadi kubwa ya abiria wa kimataifa, na uwezekano wa kushindana na vituo vilivyoanzishwa kama Hong Kong na Incheon.

Nieh alionyesha utafiti wa hivi karibuni uliofanywa na Ofisi ya Kitaifa ya Ukaguzi ya Taiwan, ambayo inaonyesha kuwa ni 10% tu ya wasafiri wanaoingia kisiwani humo ni abiria wa usafirishaji. Hii inatofautiana sana na vituo kama Hong Kong, Incheon, Shanghai, na Bangkok, ambapo uwiano wa abiria wa usafirishaji unatofautiana kati ya 30% na 50%, ikisisitiza uwezo mkubwa ambao Taiwan haijatumia ili kuimarisha jukumu lake kama kituo cha usafirishaji cha kikanda.

Shirika la Habari la Ekhbary