कारों ने मदद नहीं की: ऑटोमोटिव बाज़ार ने एक दशक में पहली बार मूल्य में गिरावट दर्ज की

भारत - Ekhbary News Agency

ऑटोमोटिव सेक्टर, 2025 में अपने इतिहास के सबसे चुनौतीपूर्ण वर्षों में से एक का गवाह बना, जहाँ कीमतों में वृद्धि के बावजूद बिक्री की मात्रा में गिरावट को पूरा नहीं किया जा सका। नए और पुराने (सेकेंड हैंड) कारों के बाज़ार का कुल मौद्रिक मूल्य, पिछले वर्ष की तुलना में 7.8% घटकर 13.8 ट्रिलियन रूबल हो गया। यह 2015 के बाद बाज़ार में दर्ज की गई सबसे महत्वपूर्ण मौद्रिक गिरावट है। भारतीय ऑटोमोटिव बाज़ार, जो अपनी गतिशील प्रकृति और उच्च मांग क्षमता के लिए जाना जाता है, 2025 में इस सिकुड़न का सामना कर रहा है, जो उद्योग के खिलाड़ियों के लिए एक महत्वपूर्ण विकास है।

बाज़ार में मूल्य हानि के पीछे के कारण

रूसी ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (ROAD) के आंकड़ों के अनुसार, 2025 में नई कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों (LCV) के कुल बाज़ार का मूल्य 4.61 ट्रिलियन रूबल रहा, जो पिछले वर्ष की तुलना में 18.4% कम है। यह कुल बाज़ार का 33% था। सेकेंड हैंड कार सेगमेंट, कुल बाज़ार का 67% हिस्सा बनाते हुए 9.18 ट्रिलियन रूबल पर पहुंच गया, लेकिन इसमें पिछले वर्ष की तुलना में 1.4% की गिरावट आई। यह इंगित करता है कि नई कार बाज़ार में गिरावट अधिक स्पष्ट थी।

हालांकि यह मौद्रिक गिरावट देखी गई, वाहनों की कीमतों में वृद्धि हुई। 2025 में एक नई कार की औसत कीमत 6% बढ़कर 3.54 मिलियन रूबल हो गई, जबकि एक पुरानी कार की औसत कीमत 4% बढ़कर 1.35 मिलियन रूबल हो गई। यह स्थिति बाज़ार में एक मूलभूत विरोधाभास को उजागर करती है: जब कीमतें बढ़ रही हैं, तो बाज़ार का कुल मूल्य क्यों घट रहा है? विशेषज्ञों का कहना है कि इसका जवाब यह है कि बिक्री की मात्रा में गिरावट, मूल्य वृद्धि से कहीं अधिक थी।

यूलर कंपनी के वरिष्ठ विश्लेषक व्लादिमीर बेस्पालोव इस स्थिति के मुख्य कारणों में से एक पर प्रकाश डालते हैं, जो कि बिक्री की मात्रा में गिरावट का मूल्य वृद्धि से पूरा न हो पाना है। बेस्पालोव बताते हैं कि विशेष रूप से नए कार बाज़ार में, बाज़ार के संतृप्त होने, सस्ती कारों की मांग में वृद्धि और रूबल के मजबूत होने से आयातित कारों की पहुंच में वृद्धि ने बिक्री की मात्रा को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। हालांकि सेकेंड हैंड बाज़ार अधिक स्थिर दिखाई दिया, लेकिन यह भी उन्हीं मैक्रोइकॉनॉमिक कारकों के प्रभाव में था, साथ ही वाहनों की बढ़ती उम्र भी एक कारक थी।

रोल्फ कंपनी के नए ऑटोमोबाइल बिक्री विभाग के निदेशक निकोलाई इवानोव भी बेस्पालोव के विचारों का समर्थन करते हैं। इवानोव का कहना है कि पिछली बार की तुलना में औसत मूल्य वृद्धि, बिक्री की मात्रा में हुई 'हानि' की भरपाई करने में विफल रही। ROAD के आंकड़ों के अनुसार, नई कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री 16.4% घटकर 1.4 मिलियन यूनिट रह गई, जबकि सेकेंड हैंड बाज़ार में यह गिरावट 2.4% के साथ सीमित रही और 7.07 मिलियन यूनिट दर्ज की गई।

मांग संरचना और क्रय शक्ति की भूमिका

एविलोन ग्रुप के खुदरा बिक्री विभाग के निदेशक इल्या पेट्रोव का कहना है कि बाज़ार के मौद्रिक रूप से सिकुड़ने में मांग की संरचना, यानी प्रीमियम और मुख्यधारा के खंडों के बीच संतुलन, और क्रय शक्ति एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। पेट्रोव इस बात पर जोर देते हैं कि कीमतों में वृद्धि के बावजूद बाज़ार का मूल्य के रूप में सिकुड़ना कोई अनोखी स्थिति नहीं है, बल्कि कई कारकों के एक साथ आने का परिणाम है। इसके अलावा, वे याद दिलाते हैं कि जब नई कारों की बिक्री में बड़ी गिरावट आती है, तो उस गिरावट का एक हिस्सा पारंपरिक रूप से सेकेंड हैंड कार सेगमेंट द्वारा, मौद्रिक रूप से भी, पूरा किया जाता है।

क्या डीलरों को घाटा हो रहा है?

बाज़ार की इस नकारात्मक तस्वीर के बावजूद, यह कहा जा रहा है कि कार डीलर घाटे में नहीं हैं। बाज़ार के प्रतिभागियों का कहना है कि बाज़ार के कुल मूल्य में गिरावट सीधे तौर पर डीलरों की लाभप्रदता को प्रभावित नहीं करती है। इवानोव का कहना है कि डीलरों के लिए मुख्य संकेतक 'प्रति यूनिट आय' है, और आपूर्ति-मांग संतुलन तथा स्टॉक स्तर भी महत्वपूर्ण हैं। वे आगे कहते हैं कि बाज़ार के आकार और राजस्व को देखा जाता है, लेकिन ये लाभप्रदता की गारंटी नहीं हैं।

पेट्रोव भी इसी तरह के विचार साझा करते हैं। उनका कहना है कि डीलरों के लिए बाज़ार का मौद्रिक रूप से सिकुड़ना स्वचालित रूप से घाटे का कारण नहीं बनता है, बल्कि वित्तीय परिणाम कुल बाज़ार की मात्रा से अधिक आपूर्ति और मांग के संतुलन से निर्धारित होता है। उनका कहना है कि उच्च प्रतिस्पर्धा, सीमित मांग और कम मार्जिन के साथ बड़ी मात्रा में बिक्री करने पर भी अधिक कमाई नहीं हो पाती है। इसके विपरीत, नियंत्रित लागतों और एक स्पष्ट मूल्य निर्धारण नीति के साथ, सीमित मात्रा में भी डीलर लाभदायक बने रह सकते हैं।

2026 की उम्मीदें

बाज़ार के प्रतिभागी और विशेषज्ञ 2026 में ऑटोमोटिव बाज़ार के मौद्रिक रूप से बढ़ने का अनुमान लगाते हैं। निकोलाई इवानोव का मानना है कि नई कारों की बिक्री कम से कम 1.3 मिलियन यूनिट और औसत कीमतों में 10-11% की वृद्धि के साथ सकारात्मक गति की उम्मीद है। व्लादिमीर बेस्पालोव के अनुमान के अनुसार, 2026 में बाज़ार का मूल्य 10-15% बढ़ सकता है। विशेषज्ञ का मानना ​​है कि यह वृद्धि बाज़ार में मध्यम सुधार, मुद्रास्फीति के प्रभाव से मूल्य वृद्धि और रूबल के संभावित कमजोर होने से संभव होगी।

ये उम्मीदें बताती हैं कि भारतीय ऑटोमोटिव बाज़ार एक चुनौतीपूर्ण दौर को पीछे छोड़कर 2026 में फिर से विकास की राह पर लौट सकता है। उद्योग के सभी हितधारक आर्थिक संकेतकों में सकारात्मक विकास और संभावित मांग वृद्धि के साथ बाज़ार के अपने पुराने रूप में लौटने की उम्मीद कर रहे हैं। ऑटोमोटिव क्षेत्र भारतीय अर्थव्यवस्था के प्रमुख क्षेत्रों में से एक बना हुआ है, और इसका भविष्य वैश्विक और स्थानीय आर्थिक परिस्थितियों पर निर्भर करेगा।