Cannondale SuperSix Evo 1 Girona Testi: Hız ve İncelikli Tasarımın Buluşması

İspanya - Ekhbary Haber Ajansı

Cannondale SuperSix Evo 1 Girona Testi: Hız ve İncelikli Tasarımın Buluşması

İspanya'nın pitoresk Girona kentinde gerçekleştirilen yeni Cannondale SuperSix Evo 1'in yakın tarihli test sürüşü, bu ünlü yol yarışı makinesinin evrimine dair etkileyici bir ilk bakış sundu. Pedallara basıldığı ilk andan itibaren, bu versiyonun sadece küçük güncellemelerden daha fazlasını sunduğu anlaşıldı; bu, SuperSix serisini uzun zamandır tanımlayan ünlü yol tutuş özelliklerini korurken, göz kamaştırıcı bir hızı birleştiren önemli bir sıçrama. Cannondale'in tasarım ekibi estetiği titizlikle geliştirdi, sonuç olarak ortaya çıkan bisiklet, performansı kadar görsel olarak da çarpıcı bir sanat eseri haline geldi.

Yeni SuperSix'e biner binmez oluşan ilk izlenim, güçlü ivmelenme ve çeviklik yönündeydi. Bisiklet olağanüstü derecede hızlı hissediliyor, "şimşek hızında" lakabını hak ediyor ve aynı zamanda meraklıların beklediği üstün yol tutuş özelliklerini koruyor. Cannondale'in stratejik tasarım revizyonları sadece performansı artırmakla kalmadı, aynı zamanda bisikletin görsel çekiciliğini de önemli ölçüde yükseltti. Güncellenmiş silüet, rafine edilmiş çizgiler ve bileşenlerin düşünceli entegrasyonu, hem modern hem de zamansız bir estetiğe katkıda bulunuyor. Çekici estetik, genel silüet ve boya seçenekleri bu yeni modelin belirgin güçlü yönleri.

Ancak, bu mühendislik ve tasarım seviyesi bir bedelle geliyor. SuperSix serisi, özellikle üst düzey modeller, önemli bir yatırım anlamına geliyor. Giriş seviyesi bir modelin başlangıç fiyatı yaklaşık 5.000 ABD doları iken, test edilen Evo 1 modeli 8.995 £ / 9.499 $ / 8.499 € fiyat etiketiyle geliyor. Bu maliyet, Hi-Mod karbon çerçeve gibi gelişmiş malzemelerin ve yüksek performanslı bileşenlerin kullanımını yansıtıyor. Dahası, entegre Cannondale SystemBar, estetik olarak hoş ve aerodinamik olarak faydalı olsa da, tüm montajlarda standart değildir ve tam entegre deneyimi arayanlar için toplam maliyeti artırabilir.

En son Cannondale SuperSix'in lansmanı, yaklaşık üç yıllık geliştirmenin doruk noktasını temsil ediyor. Bu sürüm, yol yarışı teknolojisinin sınırlarını sürekli zorlayan SuperSix için yeni bir bölümü işaret ediyor. Paralel olarak Cannondale, yol yarışı ürünlerinde kapsamlı bir güncelleme sergileyerek yeni bir zamana karşı yarış bisikleti olan SuperSlice'ı da tanıttı.

Görsel olarak, yeni SuperSix seleflerinden radikal bir kopuş sunmuyor. Kendine özgü SuperSix tasarım dilini koruyor, bu da birçok gözlemciyi ve ilk değerlendirmeyi önceki nesillerle olan benzerliğini belirtmeye yönlendiriyor. Bu ince evrim, genellikle üreticilerin, önemli iç geliştirmeleri uygularken marka tanınırlığını sağlamaya yönelik kasıtlı bir stratejisidir. Profesyonel sürücüler, Tour Down Under'dan bu yana bisikletin prototiplerini yarıştılar ve geri bildirimler genellikle tanıdık ancak rafine edilmiş estetiği vurguluyor.

Ancak tanıdık yüzeyin altında çok sayıda önemli güncelleme yatıyor. Cannondale, bu değişikliklerin daha hafif ve daha aerodinamik bir paketle sonuçlandığını iddia ediyor. Geometri de ince ayarlamalardan geçti; iki yeni kadro boyutu tanıtıldı ve uzunlukta hafif bir artış ve yükseklikte bir azalma ile daha agresif ve potansiyel olarak daha hızlı bir sürüş pozisyonuna katkıda bulunuyor. Bu iyileştirmeler hem hızı hem de sürücünün uzun mesafelerdeki konforunu artırmayı hedefliyor.

Test sürüşü, zorlu yolları ve bisiklet mirasıyla ünlü bir yer olan Girona'da Kasım ayında gerçekleşti. Test edilen özel model, çarpıcı "Platinum" renk seçeneğiyle ikinci seviye Hi-Mod karbon çerçeveye sahip SuperSix Evo 1 idi. Bu özel yapım 7,3 kg ağırlığındaydı ve üst düzey özellikleriyle, bir sürücü isterse küçük ayarlamalarla UCI ağırlık limitinin altına kolayca getirilebilir.

Estetik iyileştirmeler daha yakından incelendiğinde fark ediliyor. İkonik SuperSix silüeti devam ederken, yeni aero sele borusu gibi detaylar bisikletin zarif çizgilerini geliştiriyor. Önceki modelin sele borusu kelepçesi kesiti ortadan kaldırıldı, bu da daha şık bir profile katkıda bulunuyor. Cannondale, bu yeni sele borusunu Gen 4 bisikletlerle uyumlu hale getirerek mevcut sahipler için bir yükseltme yolu sunuyor.

Daha dar çatal tacı ve alın borusu alanındaki ek aerodinamik ve görsel iyileştirmeler dikkat çekiyor. Önceki Gen 4 ön ucuna kıyasla, biraz "şişkin" görünebilen yeni tasarım daha akıcı ve görsel olarak daha çekici. 10 mm daha alçak ön uç ve tüm boyutlarda hafifçe artırılmış erişim (reach), daha agresif bir sürücü pozisyonuna katkıda bulunurken, kısaltılmış sele borusu daha fazla sele borusu uzamasına izin vererek potansiyel olarak daha rahat, esnek bir sürüş sunuyor.

Daha uzun sele borusunun görsel etkisi, özellikle 54 cm'lik test bisikletinde dikkat çekici; bu bisiklet, normalde daha küçük bir kadro boyutu gerektiren bir sele yüksekliğine ulaşıyor. Bu, sürücülerin, kadronun geometrisinden potansiyel olarak faydalanırken, istenen agresif estetiği elde etmelerini sağlıyor.

Cannondale iki yeni entegre gidon sistemi tanıttı ve SystemBar Road bu testin odak noktası oldu. 380 mm'lik maksimum genişliği, geçmişteki daha geniş standart gidonlardan hoş bir değişiklik. Bu entegre ünite, hafifliği, sertliği ve aerodinamik performansı ile övülüyor ve kesinlikle olumlu ilgi çekecek çekici bir karbon fiber dokuma kaplamaya sahip.

Kadro setleri marjinal olarak daha hafif olup, üst düzey yapılar UCI tarafından düzenlenen 6,8 kg ağırlık limitine kolayca ulaşıyor. Cannondale ayrıca ölçülebilir aerodinamik kazanımlar elde etti, bu da yeni SuperSix'i, bağımsız laboratuvar testleriyle doğrulandığı üzere, selefinden belirgin şekilde daha hızlı hale getiriyor.

Test edilen Evo 1 modeli, çift taraflı güç ölçerli bir SRAM Force AXS grubuna sahip. Force AXS, net vites değiştirme ve güvenilir performans sunan, yüksek puanlı bir grup setidir ve en hafif bileşenlere sahip olma zorunluluğu olmadan işlevsellik ve değeri önceliklendiren sürücüler için mükemmel bir seçimdir.

Tekerlekler, dayanıklılığı ve performansı ile bilinen Reserve jantları ve DT Swiss 240 göbeklerinin güçlü bir birleşimidir. Tekerlek seti, aerodinamik avantaj ile stabilite arasında bir denge sağlayan, UCI uyumlu 64 mm derinliğinde arka jant ve 57 mm ön janta sahiptir. Bunlar, 29 mm Vittoria Corsa Pro lastikleriyle donatılmıştı ve 65 kg ağırlığındaki testçi için 55 PSI'da tubeless olarak kullanıldı.

Bu özel SuperSix Evo 1 modeli, yeni entegre SystemBar Road gidonunu içeren en uygun fiyatlı model olarak belirtiliyor. Karbon fiber dokuma kaplaması "çarpıcı" olarak tanımlanıyor. Test bisikleti, 100 mm'lik bir gidon boğazı ve 360 mm genişliğindeki gidon versiyonu, düz sele borusu seçeneği ve Fizik Vento Antares R1 sele ile yapılandırıldı.

Bisikletle birlikte, fiyatına yakışır şekilde, Cannondale'in aero matara ve kafesleri, Fillmore tubeless valfleri, bir SystemBar bilgisayar montajı ve bir SRAM AXS şarj cihazı dahildir, bu da sürücünün hemen kullanıma hazır olmasını sağlar.

Girona'daki test sürüşü iki buçuk saati biraz aştı ve çeşitli arazileri kapsadı. Cédric KerbEau, Richard Carapaz ve Ben Healy gibi profesyonel bisikletçilerin varlığı, antrenman kampından bir dinlenme gününde bize katıldıkları için deneyime benzersiz bir boyut kattı.

Klipsleri takıldığı andan itibaren, bisikletin ayarı dikkate değer derecede yerindeydi, bu da anında bir güven ve keyif duygusuna katkıda bulundu. Ergonomi mükemmeldi ve sürücüden olumlu bir duygusal tepki uyandırdı.

Daha uzun süreli bir test ideal olsa da, bu ilk sürüş son derece olumlu bir izlenim bıraktı. Sevilen Gen 2 SuperSix Evo'yu anımsatan bisikletin yol tutuşu, heyecan verici, yarış bisikleti kadar hızlı, ancak aynı zamanda stabil ve güven verici olarak tanımlandı. "Bisikleti istediğiniz yere koyabilme" hissi, SuperSix serisinin ayırt edici özelliği olmaya devam ediyor.

Yeni entegre gidonlar, şekilleri, estetikleri ve sertlikleri nedeniyle özellikle övgü aldı. Üst düzey bir bileşen olmasına rağmen, dahil edilmeleri Cannondale'in en ileri teknoloji tasarıma olan bağlılığını gösteriyor, ancak bazı alıcılar için potansiyel bir yükseltme maliyeti oluşturabilir.

SRAM Force AXS grubu kusursuz çalıştı ve yüksek kaliteli bir elektronik güç aktarma organı beklentilerini karşıladı. Reserve jantları da etkileyiciydi ve mükemmel Vittoria Corsa Pro lastikleriyle tamamlanan bisikletin hızlı hissi ve genel hız duygusuna önemli ölçüde katkıda bulundu.

Ekhbary Haber Ajansı