Cannondale SuperSix Evo 1: गिरोना में एक रोमांचक टेस्ट राइड ने गति और परिष्कृत डिज़ाइन का खुलासा किया

स्पेन - इख़बारी समाचार एजेंसी

Cannondale SuperSix Evo 1: गिरोना में एक रोमांचक टेस्ट राइड ने गति और परिष्कृत डिज़ाइन का खुलासा किया

स्पेन के सुरम्य गिरोना में, नवीनतम Cannondale SuperSix Evo 1 की हालिया टेस्ट राइड ने इस प्रसिद्ध रोड रेसिंग मशीन के विकास की एक सम्मोहक पहली झलक प्रदान की है। पैडलिंग के पहले क्षणों से ही, यह स्पष्ट हो गया था कि यह संस्करण केवल वृद्धिशील अपडेट से कहीं अधिक प्रदान करता है; यह एक महत्वपूर्ण छलांग है, जो तूफानी गति को SuperSix वंश को लंबे समय से परिभाषित करने वाली प्रसिद्ध हैंडलिंग विशेषताओं के साथ जोड़ता है। Cannondale की डिज़ाइन टीम ने सौंदर्यशास्त्र को सावधानीपूर्वक परिष्कृत किया है, जिसके परिणामस्वरूप एक ऐसी साइकिल बनी है जो प्रदर्शन जितनी ही दिखने में आकर्षक है।

नई SuperSix पर चढ़ते ही तत्काल प्रभाव शक्तिशाली त्वरण और चपलता का था। बाइक असाधारण रूप से तेज महसूस होती है, जो "बिजली की गति" उपनाम को सार्थक करती है, जबकि महत्वपूर्ण रूप से उन उत्कृष्ट हैंडलिंग विशेषताओं को बनाए रखती है जिनकी उत्साही लोग अपेक्षा करते हैं। Cannondale के रणनीतिक डिजाइन संशोधन ने न केवल प्रदर्शन में सुधार किया है, बल्कि बाइक की दृश्य अपील को भी काफी बढ़ाया है। अपडेटेड सिल्हूट, परिष्कृत लाइनें और घटकों का विचारशील एकीकरण एक सौंदर्यशास्त्र में योगदान करते हैं जो आधुनिक और कालातीत दोनों है। आकर्षक सौंदर्यशास्त्र, समग्र सिल्हूट और पेंट विकल्प निस्संदेह इस नए मॉडल की एक मजबूत विशेषता हैं।

हालांकि, इंजीनियरिंग और डिजाइन का यह स्तर एक प्रीमियम पर आता है। SuperSix रेंज, विशेष रूप से उच्च-स्तरीय मॉडल, एक महत्वपूर्ण निवेश का प्रतिनिधित्व करते हैं। एक बेस-लेवल बिल्ड के लिए प्रवेश मूल्य लगभग $5,000 है, जिसमें परीक्षण की गई Evo 1 मॉडल की कीमत £8,995 / $9,499 / €8,499 है। यह लागत Hi-Mod कार्बन फ्रेम जैसी उन्नत सामग्री और उच्च-प्रदर्शन घटकों के उपयोग को दर्शाती है। इसके अलावा, एकीकृत Cannondale SystemBar, सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन और वायुगतिकीय रूप से फायदेमंद होने के बावजूद, सभी बिल्ड पर मानक नहीं है, जो पूर्ण एकीकृत अनुभव चाहने वालों के लिए कुल लागत को बढ़ा सकता है।

नवीनतम Cannondale SuperSix का लॉन्च लगभग तीन साल के विकास का समापन है। यह रिलीज SuperSix के लिए एक नया अध्याय का प्रतीक है, एक ऐसी बाइक जिसने लगातार रोड रेसिंग तकनीक की सीमाओं को आगे बढ़ाया है। साथ ही, Cannondale ने एक नई टाइम-ट्रायल बाइक, SuperSlice का भी अनावरण किया, जो उनके रोड रेसिंग प्रस्तावों के व्यापक अपडेट का प्रदर्शन करती है।

दृश्यमान रूप से, नई SuperSix अपने पूर्ववर्तियों से एक कट्टरपंथी प्रस्थान नहीं है। यह विशिष्ट SuperSix डिज़ाइन भाषा को बनाए रखती है, जिससे कई पर्यवेक्षकों और शुरुआती मूल्यांकनों को पिछली पीढ़ियों के साथ इसकी समान उपस्थिति को नोट करने के लिए प्रेरित किया जाता है। यह सूक्ष्म विकास अक्सर निर्माताओं द्वारा एक जानबूझकर रणनीति होती है, जो महत्वपूर्ण आंतरिक सुधारों को लागू करते हुए ब्रांड की पहचान सुनिश्चित करती है। पेशेवर सवार Tour Down Under के बाद से बाइक के प्रोटोटाइप चला रहे हैं, और प्रतिक्रिया अक्सर परिचित लेकिन परिष्कृत सौंदर्यशास्त्र पर प्रकाश डालती है।

हालांकि, परिचित सतह के नीचे, कई महत्वपूर्ण अपडेट छिपे हुए हैं। Cannondale का दावा है कि ये परिवर्तन एक हल्के और अधिक वायुगतिकीय पैकेज के परिणामस्वरूप होते हैं। ज्यामिति में भी सूक्ष्म समायोजन हुए हैं, जिसमें दो नए फ्रेम आकार की शुरूआत और लंबाई में थोड़ी वृद्धि और ऊंचाई में कमी शामिल है, जो अधिक आक्रामक और संभावित रूप से तेज सवारी स्थिति में योगदान करते हैं। इन परिशोधनों का उद्देश्य लंबी दूरी पर गति और सवार के आराम दोनों को बढ़ाना है।

टेस्ट राइड नवंबर में गिरोना में हुई थी, जो अपनी चुनौतीपूर्ण सड़कों और साइकिल विरासत के लिए प्रसिद्ध स्थान है। परीक्षण किया गया विशिष्ट मॉडल "प्लैटिनम" रंग योजना में दूसरे स्तर के Hi-Mod कार्बन फ्रेम की विशेषता वाला SuperSix Evo 1 था। इस विशेष बिल्ड का वजन 7.3 किग्रा था, और इसकी उच्च-स्तरीय विशिष्टताओं के साथ, यदि कोई सवार चाहे तो मामूली समायोजन के साथ इसे UCI वजन सीमा तक लाना संभव है।

सौंदर्य संबंधी परिशोधन करीब से जांच करने पर ध्यान देने योग्य हैं। जबकि प्रतिष्ठित SuperSix सिल्हूट बना रहता है, नए एयरो सीटपोस्ट जैसे विवरण बाइक की साफ लाइनों को बढ़ाते हैं। पिछली मॉडल की सीटपोस्ट क्लैंप कटआउट को समाप्त कर दिया गया है, जो एक चिकना प्रोफ़ाइल में योगदान देता है। Cannondale ने इस नए सीटपोस्ट को Gen 4 बाइक के साथ संगत भी बनाया है, जो मौजूदा मालिकों के लिए अपग्रेड का मार्ग प्रदान करता है।

संकरे कांटे के ताज और हेडट्यूब क्षेत्र में अतिरिक्त वायुगतिकीय और दृश्य सुधार स्पष्ट हैं। पिछले Gen 4 फ्रंट एंड की तुलना में, जो कुछ हद तक "बल्बस" दिख सकता था, नया डिज़ाइन अधिक सुव्यवस्थित और देखने में आकर्षक है। 10 मिमी कम फ्रंट एंड और सभी आकारों में थोड़ी बढ़ी हुई पहुंच (reach) एक अधिक आक्रामक सवार स्थिति में योगदान करती है, जबकि छोटा सीट ट्यूब सीटपोस्ट के अधिक विस्तार की अनुमति देता है, जो संभावित रूप से अधिक आरामदायक, लचीली सवारी प्रदान करता है।

54 सेमी परीक्षण बाइक पर लंबे सीटपोस्ट का दृश्य प्रभाव विशेष रूप से उल्लेखनीय है, जिसने आमतौर पर छोटे फ्रेम आकार की आवश्यकता वाली सीट ऊंचाई हासिल की। यह ड्राइवरों को फ्रेम की ज्यामिति से संभावित रूप से लाभान्वित करते हुए वांछित आक्रामक सौंदर्य प्राप्त करने की अनुमति देता है।

Cannondale ने दो नई एकीकृत हैंडलबार सिस्टम पेश की हैं, जिनमें SystemBar Road इस परीक्षण का केंद्र बिंदु है। 380 मिमी की इसकी अधिकतम चौड़ाई अतीत के चौड़े स्टॉक हैंडलबार से एक स्वागत योग्य बदलाव है। इस एकीकृत इकाई को इसके हल्केपन, कठोरता और वायुगतिकीय प्रदर्शन के लिए सराहा गया है, जिसमें एक आकर्षक कार्बन फाइबर बुनाई फिनिश है जो निश्चित रूप से सकारात्मक ध्यान आकर्षित करेगा।

फ्रेम स्वयं मामूली रूप से हल्के हैं, जिसमें उच्च-स्तरीय बिल्ड आसानी से UCI-विनियमित 6.8 किग्रा वजन सीमा तक पहुंच जाते हैं। Cannondale ने मात्रात्मक वायुगतिकीय लाभ भी हासिल किए हैं, जिससे नया SuperSix अपने पूर्ववर्ती की तुलना में स्पष्ट रूप से तेज हो गया है, जैसा कि स्वतंत्र प्रयोगशाला परीक्षणों द्वारा मान्य किया गया है।

परीक्षण की गई Evo 1 मॉडल में डुअल-साइडेड पावर मीटर के साथ SRAM Force AXS ग्रुपसेट है। Force AXS एक अत्यधिक प्रतिष्ठित ग्रुपसेट है, जो स्पष्ट शिफ्टिंग और विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करता है, जिससे यह उन सवारों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बन जाता है जो जरूरी नहीं कि सबसे हल्के घटकों की आवश्यकता के बिना कार्यक्षमता और मूल्य को प्राथमिकता देते हैं।

पहिए Reserve रिम और DT Swiss 240 हब के बीच एक शक्तिशाली सहयोग हैं, जो अपनी स्थायित्व और प्रदर्शन के लिए जाने जाते हैं। व्हीलसेट में UCI-अनुरूप 64 मिमी गहरा रियर रिम और 57 मिमी फ्रंट रिम है, जो वायुगतिकीय लाभ और स्थिरता के बीच संतुलन बनाता है। इन्हें 29 मिमी Vittoria Corsa Pro टायरों से लैस किया गया था, जिन्हें 65 किग्रा परीक्षक के लिए 55 PSI पर ट्यूबलेस चलाया गया था।

यह विशेष SuperSix Evo 1, नए एकीकृत SystemBar Road हैंडलबार को शामिल करने वाला सबसे सस्ता मॉडल होने के रूप में नोट किया गया है। कार्बन फाइबर बुनाई फिनिश को "शानदार" बताया गया है। टेस्ट बाइक को 100 मिमी स्टेम और 360 मिमी चौड़ाई वाले हैंडलबार संस्करण के साथ-साथ इनलाइन सीटपोस्ट विकल्प और Fizik Vento Antares R1 सैडल के साथ कॉन्फ़िगर किया गया था।

बाइक के साथ, इसकी कीमत के अनुरूप, Cannondale के एयरो बोतलें और पिंजरे, Fillmore ट्यूबलेस वाल्व, SystemBar कंप्यूटर माउंट और SRAM AXS चार्जर शामिल हैं, जो यह सुनिश्चित करता है कि सवार तत्काल उपयोग के लिए तैयार है।

गिरोना में टेस्ट राइड ढाई घंटे से अधिक समय तक चली, जिसमें विभिन्न इलाकों को पार किया गया। Cédric KerbEau, Richard Carapaz और Ben Healy जैसे पेशेवर सवारों की उपस्थिति ने अनुभव में एक अनूठा आयाम जोड़ा, क्योंकि वे अपने प्रशिक्षण शिविर से एक रिकवरी दिवस पर हमारे साथ शामिल हुए।

क्लिप-इन करते ही, बाइक की फिटिंग उल्लेखनीय रूप से सटीक थी, जिससे आत्मविश्वास और आनंद की तत्काल भावना पैदा हुई। एर्गोनॉमिक्स एकदम सही महसूस हुई, जिससे सवार से एक सकारात्मक भावनात्मक प्रतिक्रिया हुई।

हालांकि एक लंबी अवधि का परीक्षण आदर्श होगा, इस प्रारंभिक सवारी ने एक अत्यंत सकारात्मक छाप छोड़ी। बाइक की हैंडलिंग, जो प्रिय Gen 2 SuperSix Evo की याद दिलाती है, को रोमांचक, रेस-बाइक तेज, फिर भी स्थिर और आत्मविश्वास-प्रेरित के रूप में वर्णित किया गया था। "बाइक को कहीं भी रखने की" भावना SuperSix वंश की एक पहचान बनी हुई है।

नए एकीकृत हैंडलबार को विशेष रूप से उनके आकार, सौंदर्यशास्त्र और कठोरता के लिए सराहा गया। हालांकि एक प्रीमियम घटक, उनका समावेश Cannondale की अत्याधुनिक डिजाइन के प्रति प्रतिबद्धता को दर्शाता है, भले ही वे कुछ खरीदारों के लिए संभावित उन्नयन लागत का प्रतिनिधित्व करते हों।

SRAM Force AXS ग्रुपसेट ने निर्बाध रूप से प्रदर्शन किया, जो उच्च-गुणवत्ता वाले इलेक्ट्रॉनिक पावरट्रेन की अपेक्षाओं को पूरा करता है। Reserve पहियों ने भी प्रभावित किया, बाइक की तेज भावना और समग्र गति की भावना में महत्वपूर्ण योगदान दिया, जिसे उत्कृष्ट Vittoria Corsa Pro टायरों से पूरक किया गया था।

Ekhbary Haber Ajansı