Cannondale SuperSix Evo 1 in Girona: Testrit onthult Snelheid en Verfijnd Ontwerp

Spanje - Ekhbary Nieuwsagentschap

Cannondale SuperSix Evo 1 in Girona: Testrit onthult Snelheid en Verfijnd Ontwerp

In de pittoreske omgeving van Girona, Spanje, bood een recente testrit met de nieuwste Cannondale SuperSix Evo 1 een overtuigende eerste indruk van de evolutie van deze gevierde racefiets. Vanaf de eerste pedaalslagen werd duidelijk dat deze iteratie meer biedt dan slechts incrementele updates; het is een aanzienlijke sprong voorwaarts, die razendsnelle snelheid combineert met de befaamde rijeigenschappen die de SuperSix-lijn al lang definiëren. Cannondale's designteam heeft de esthetiek nauwgezet verfijnd, wat resulteerde in een fiets die zowel visueel opvallend als performant is.

De onmiddellijke indruk bij het opstappen op de nieuwe SuperSix was die van krachtige acceleratie en behendigheid. De fiets voelt uitzonderlijk snel aan, doet zijn bijnaam "bliksemsnel" eer aan, terwijl hij cruciaal de uitstekende rijeigenschappen behoudt die enthousiastelingen verwachten. Cannondale's strategische ontwerpverbeteringen hebben niet alleen de prestaties verbeterd, maar ook de visuele aantrekkingskracht van de fiets aanzienlijk verhoogd. De bijgewerkte silhouet, verfijnde lijnen en doordachte integratie van componenten dragen bij aan een esthetiek die zowel modern als tijdloos is. De aantrekkelijke esthetiek, de algehele silhouet en de kleuropties zijn duidelijk een sterk punt van dit nieuwe model.

Dit niveau van engineering en design komt echter met een prijskaartje. De SuperSix-reeks, met name de high-end modellen, vertegenwoordigt een aanzienlijke investering. De startprijs voor een basisuitvoering is ongeveer $5.000, waarbij het geteste Evo 1-model een prijs heeft van £8.995 / $9.499 / €8.499. Deze kosten weerspiegelen het gebruik van geavanceerde materialen, zoals het Hi-Mod carbonframe, en hoogwaardige componenten. Bovendien is het geïntegreerde Cannondale SystemBar, hoewel esthetisch aangenaam en aerodynamisch voordelig, niet standaard op alle uitvoeringen, wat de totale kosten kan verhogen voor degenen die de volledige geïntegreerde ervaring zoeken.

De lancering van de nieuwste Cannondale SuperSix markeert het hoogtepunt van bijna drie jaar ontwikkeling. Deze release betekent een nieuw hoofdstuk voor de SuperSix, een fiets die consequent de grenzen van de racefiets-technologie heeft verlegd. Parallel daaraan onthulde Cannondale ook de SuperSlice, een nieuwe tijdritfiets, wat een uitgebreide update van hun racefietaanbod demonstreert.

Visueel is de nieuwe SuperSix geen radicale afwijking van zijn voorgangers. Hij behoudt de kenmerkende SuperSix-design taal, waardoor veel waarnemers en vroege beoordelingen de gelijkenis met eerdere generaties opmerken. Deze subtiele evolutie is vaak een bewuste strategie van fabrikanten, die merkherkenning verzekert terwijl er substantiële interne verbeteringen worden doorgevoerd. Professionele renners racen al sinds de Tour Down Under met prototypes van de fiets, en feedback benadrukt vaak de vertrouwde maar verfijnde esthetiek.

Onder het vertrouwde oppervlak schuilen echter tal van belangrijke updates. Cannondale beweert dat deze veranderingen resulteren in een lichter en aerodynamischer pakket. De geometrie heeft ook subtiele aanpassingen ondergaan, met de introductie van twee nieuwe framematen en een lichte toename in lengte en afname in hoogte, wat bijdraagt aan een agressievere en potentieel snellere rijpositie. Deze verfijningen zijn gericht op het verbeteren van zowel de snelheid als het comfort van de rijder over lange afstanden.

De testrit vond plaats in Girona in november, een locatie die bekend staat om zijn uitdagende wegen en fietsen-erfgoed. Het specifiek geteste model was de SuperSix Evo 1, met het Hi-Mod carbonframe van het tweede niveau in een opvallende "Platinum"-kleur. Deze specifieke opbouw woog 7,3 kg en met zijn high-end specificaties is het goed mogelijk om hem met kleine aanpassingen onder de UCI-gewichtslimiet te krijgen, mocht een rijder dat wensen.

De esthetische verfijningen zijn merkbaar bij nadere inspectie. Hoewel het iconische SuperSix-silhouet blijft bestaan, verbeteren details zoals de nieuwe aerodynamische zadelpen de strakke lijnen van de fiets. De uitsparing voor de zadelpenklem van het vorige model is geëlimineerd, wat bijdraagt aan een slanker profiel. Cannondale heeft deze nieuwe zadelpen zelfs compatibel gemaakt met Gen 4-fietsen, wat bestaande eigenaren een upgrade-optie biedt.

Verdere aerodynamische en visuele verbeteringen zijn duidelijk zichtbaar in de smallere vorkkroon en balhoofdbuis. Vergeleken met de vorige Gen 4-voorkant, die enigszins "bol" kon lijken, is het nieuwe ontwerp gestroomlijnder en visueel aantrekkelijker. De 10 mm lagere voorkant en de licht verhoogde reach over alle maten dragen bij aan een agressievere rijderspositie, terwijl de verkorte zitbuis meer zadelpen-uitschuiving mogelijk maakt, wat mogelijk een comfortabelere, soepelere rit biedt.

De visuele impact van de langere zadelpen is bijzonder opvallend op de 54 cm testfiets, die een zadelhoogte bereikte die doorgaans een kleinere framemaat vereist. Hierdoor kunnen rijders een gewenste agressieve esthetiek bereiken en tegelijkertijd potentieel profiteren van de framegeometrie.

Cannondale heeft twee nieuwe geïntegreerde stuur-systemen geïntroduceerd, waarbij de SystemBar Road centraal staat in deze test. De maximale breedte van 380 mm is een welkome verandering ten opzichte van de bredere standaardsturen van weleer. Deze geïntegreerde unit wordt geprezen om zijn lichtgewicht, stijfheid en aerodynamische prestaties, met een aantrekkelijke afwerking van koolstofvezel die zeker positieve aandacht zal trekken.

De frames zelf zijn marginaal lichter, waarbij high-end builds gemakkelijk de door de UCI gereguleerde gewichtslimiet van 6,8 kg halen. Cannondale heeft ook kwantificeerbare aerodynamische winsten behaald, waardoor de nieuwe SuperSix aantoonbaar sneller is dan zijn voorganger, zoals gevalideerd door onafhankelijke laboratoriumtests.

Het geteste Evo 1-model is voorzien van een SRAM Force AXS-groepset, compleet met een dubbelzijdige vermogensmeter. Force AXS is een hoog aangeschreven groepset, die scherpe schakelingen en betrouwbare prestaties biedt, waardoor het een uitstekende keuze is voor rijders die functionaliteit en waarde prioriteren zonder per se de lichtste componenten nodig te hebben.

De wielen zijn een krachtige combinatie van Reserve-velgen en DT Swiss 240-naven, een combinatie die bekend staat om zijn duurzaamheid en prestaties. De wielset beschikt over een UCI-conforme 64 mm diepe achtervelg en een 57 mm voorvelg, wat een balans vindt tussen aerodynamisch voordeel en stabiliteit. Deze waren voorzien van 29 mm Vittoria Corsa Pro-banden, tubeless gereden op 55 PSI voor de 65 kg wegende tester.

Deze specifieke SuperSix Evo 1 wordt opgemerkt als het meest betaalbare model met het nieuwe geïntegreerde SystemBar Road-stuur. De afwerking van koolstofvezel wordt omschreven als verbluffend. De testfiets was geconfigureerd met een stuurpen van 100 mm en de 380 mm brede versie van het stuur, samen met de optie voor een rechte zadelpen en een Fizik Vento Antares R1-zadel.

Bij de fiets worden, passend bij de prijs, Cannondale's aero-flessen en -houders, Fillmore tubeless ventielen, een SystemBar computerhouder en een SRAM AXS-oplader meegeleverd, zodat de rijder direct klaar is voor gebruik.

De testrit in Girona duurde iets meer dan tweeënhalf uur en doorkruiste gevarieerd terrein. De aanwezigheid van professionele renners zoals Cédric KerbEau, Richard Carapaz en Ben Healy voegde een unieke dimensie toe aan de ervaring, aangezien zij deelnamen op een hersteldag van hun trainingskamp.

Vanaf het moment van inklikken waren de afstellingen van de fiets opmerkelijk nauwkeurig, wat bijdroeg aan een direct gevoel van vertrouwen en plezier. De ergonomie voelde perfect aan en veroorzaakte een positieve emotionele reactie bij de rijder.

Hoewel een langdurige test ideaal zou zijn, liet deze eerste rit een diep positieve indruk achter. Het stuurgedrag van de fiets, dat doet denken aan de geliefde SuperSix Evo Gen 2, werd omschreven als opwindend, racefiets-snel, maar toch stabiel en vertrouwenswekkend. Het gevoel van "de fiets overal neer te kunnen zetten waar je wilt" blijft een kenmerk van de SuperSix-lijn.

Het nieuwe geïntegreerde stuur werd bijzonder geprezen om zijn vorm, esthetiek en stijfheid. Hoewel het een premium component is, getuigt de opname ervan van Cannondale's toewijding aan state-of-the-art design, ook al vertegenwoordigen ze potentieel een upgrade-kosten voor sommige kopers!

De SRAM Force AXS-groepset functioneerde feilloos en voldeed aan de verwachtingen van een hoogwaardige elektronische aandrijflijn. De Reserve-wielen maakten ook indruk en droegen aanzienlijk bij aan het snelle gevoel van de fiets en het algehele gevoel van snelheid, aangevuld met de uitstekende Vittoria Corsa Pro-banden.

Ekhbary Nieuwsagentschap