Test du démarreur Wolfbox 4-en-1 avec compresseur d'air lors d'une urgence réelle

États-Unis - Agence de presse Ekhbary

Le démarreur Wolfbox 4-en-1 : un sauveur en situation de détresse routière

Dans notre monde de plus en plus interconnecté, des outils fiables sont primordiaux, en particulier lorsqu'il s'agit des véhicules qui nous maintiennent en mouvement. Lors d'un récent test du démarreur Wolfbox 4-en-1 avec compresseur d'air, une opportunité inattendue s'est présentée pour évaluer ses performances dans un véritable scénario d'urgence. Cette épreuve en conditions réelles a souligné la valeur significative de l'appareil en tant qu'ajout indispensable à tout kit d'urgence automobile.

Alors que je faisais une course de routine, je me suis arrêté pour récupérer une commande dans une boulangerie locale. C'est là que j'ai rencontré deux personnes dont la voiture avait refusé de démarrer. Compte tenu des conditions hivernales rigoureuses prévalant dans le nord de l'État de New York, avec des températures chutant à 0 degré Fahrenheit (-18°C), une batterie de voiture déchargée était une occurrence trop fréquente. Pour compliquer la situation, leur véhicule était garé de telle manière que ma propre voiture ne pouvait pas s'approcher suffisamment pour utiliser des câbles de démarrage traditionnels. L'urgence était accrue par le fait que l'une des personnes était âgée et souffrait visiblement du froid glacial.

Saisissant l'occasion, j'ai sorti le démarreur Wolfbox 4-en-1 avec compresseur d'air. Je l'ai connecté à leur VUS de taille moyenne, et à mon grand soulagement, le véhicule a démarré presque instantanément. Ce fut une première satisfaisante : un produit en cours de test qui non seulement a fonctionné comme prévu, mais a activement sauvé la situation dans un moment critique.

Bien qu'il puisse être difficile de recommander des produits dont on espère ne jamais avoir besoin, le démarreur multifonctionnel Wolfbox se distingue comme une excellente option pour tout plan de préparation aux urgences automobiles. Il transcende la fonction de base de démarrage d'une batterie déchargée, offrant une gamme de fonctionnalités conçues pour résoudre une série de problèmes automobiles courants.

Conception et polyvalence pour des besoins variés

Le Wolfbox MegaVolt 24 Air se présente comme une unité rectangulaire robuste, mesurant environ 9,37 x 5,28 x 2,17 pouces et pesant 5,3 livres (environ 2,4 kg). Sa construction substantielle, bien que peut-être pas la plus raffinée esthétiquement, est un choix de conception délibéré. Ce n'est pas un appareil destiné à être discret ; il est conçu pour être un objet solide et fiable que l'on peut saisir avec confiance lorsque quelque chose tourne mal.

L'interface utilisateur est cruciale, surtout dans les situations de stress élevé. Le Wolfbox excelle dans ce domaine par sa simplicité. Un grand écran clair affiche la pression en temps réel lors du gonflage, et les commandes sont conçues de manière intuitive pour une utilisation facile, ce qui est essentiel lorsque l'on opère sur le bord de la route, potentiellement dans l'obscurité. Le processus de gonflage lui-même est simple : sélectionnez le mode approprié (voiture, moto, vélo ou ballon), définissez la pression souhaitée, et l'appareil gonfle automatiquement jusqu'à ce niveau avant de s'arrêter.

Les câbles et les pinces intégrés pour le raccordement à la batterie sont suffisamment longs pour atteindre confortablement les bornes de la batterie dans pratiquement toutes les configurations sous le capot. Les pinces offrent une prise ferme et sécurisée, inspirant confiance dans leur capacité à maintenir une connexion solide pendant le processus de démarrage.

Performances robustes en gonflage et démarrage

Sur le papier, le compresseur d'air affiche une spécification de 160 PSI avec un débit d'air de 45 L/min. Bien que la pression de 160 PSI indique une capacité significative, la plupart des voitures de tourisme fonctionnent généralement dans la plage de 30 à 45 PSI. Les mesures les plus pertinentes en pratique sont le débit d'air et, surtout, les temps de gonflage réels.

Lors des tests pratiques, il a fallu environ une minute pour passer de 25 PSI à 35 PSI dans un pneu de VUS. Une inflation complète à partir d'un pneu complètement à plat est estimée à trois à cinq minutes. Bien que cette vitesse soit assez standard parmi les gonfleurs portables, l'inclusion d'une fonction d'arrêt automatique est un avantage considérable. De plus, l'affichage de la pression en temps réel permet aux utilisateurs de surveiller la progression, fournissant une indication claire du temps de gonflage restant.

Le tuyau intégré de 20 pouces est suffisant pour la grande majorité des véhicules. Cependant, les jantes de très grand diamètre pourraient nécessiter d'étirer le tuyau à sa longueur maximale. Mes tests sur des voitures de tourisme typiques n'ont rencontré aucun problème avec la longueur du tuyau.

Concernant les capacités de démarrage, l'unité est évaluée à 4000A de courant de pointe et est conçue pour démarrer des véhicules 12V avec des moteurs jusqu'à 10L à essence ou 10L diesel. Bien que les notations de courant de pointe puissent varier considérablement entre les marques et ne correspondent pas directement à la gravité d'une batterie déchargée, l'application pratique est ce qui compte vraiment. Dans des conditions réelles, j'ai réussi à démarrer trois véhicules de tailles différentes : un VUS dans le parking de la boulangerie, le pick-up 6 cylindres de mon père, et un camion F-350 diesel qui était resté immobilisé pendant une période prolongée. De manière impressionnante, même après le démarrage le plus exigeant, l'appareil a conservé une charge suffisante pour effectuer un autre démarrage sans problème, suggérant que plusieurs démarrages par charge sont possibles en fonction de l'état de la batterie.

Fonctionnalités supplémentaires et améliorations de valeur

Contrairement à de nombreux démarreurs de voiture qui incluent un port USB basique principalement utile pour les smartphones, le Wolfbox offre un système d'alimentation beaucoup plus performant. Son profil de puissance USB-C de 65W lui permet de charger de nombreux ordinateurs portables USB-C, en particulier les ultraportables, à une vitesse de fonctionnement normale. Il peut également charger rapidement les smartphones et tablettes modernes sans revenir à une charge lente.

La recharge de l'unité elle-même est également pratique. Un adaptateur d'alimentation USB-C de 65W peut recharger complètement la batterie en moins de deux heures, minimisant ainsi le temps d'arrêt.

La lampe de poche intégrée est évaluée à 400 lumens et offre des modes constant, SOS et stroboscopique. Bien qu'une utilisation prolongée décharge la batterie, sa luminosité est nettement supérieure à celle d'une lampe de poche de smartphone typique. Les différents modes sont inestimables pour signaler ou fournir un éclairage dans des situations d'urgence.

Deux spécifications sont particulièrement remarquables pour un appareil conçu pour rester inutilisé pendant des mois, puis fonctionner de manière fiable : sa rétention de charge en veille revendiquée de 2 ans et sa capacité à fonctionner par temps extrêmement froid. Le fabricant conseille judicieusement de recharger la batterie tous les six mois, une bonne pratique pour tout appareil d'urgence à batterie lithium-ion. Je peux personnellement attester de son fonctionnement à 0 degré Fahrenheit. Bien que je n'aie pas pu tester la rétention complète de 2 ans, la batterie a manifestement conservé sa charge pendant plusieurs semaines, même lors de fluctuations importantes de température hivernales.

Pour les consommateurs à la recherche de la solution la plus simple et la plus efficace pour les urgences automobiles, le Wolfbox présente un argument convaincant. Ce n'est pas seulement un démarreur avec un compresseur d'air ajouté ; c'est un compresseur d'air performant et un démarreur puissant réunis en un seul appareil, offrant des performances substantielles dans la plupart des scénarios réels. Ce haut degré de polyvalence justifie sa construction robuste et son poids.

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Stan Horaczek est le rédacteur en chef de l'équipement chez Popular Science, dirigeant une équipe dédiée à la découverte et à l'examen des gadgets les plus récents et les plus innovants disponibles.

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