Capitano di nave condannato a sei anni di carcere per omicidio colposo per grave negligenza in una collisione mortale nel Mare del Nord

Regno Unito - Agenzia stampa Ekhbary

Capitano di nave condannato a sei anni di carcere per omicidio colposo per grave negligenza in una collisione mortale nel Mare del Nord

Un capitano di una nave da carico russa è stato condannato a sei anni di prigione per omicidio colposo per grave negligenza in seguito a una collisione catastrofica nel Mare del Nord che ha provocato la presunta morte di un marittimo. Vladimir Motin, 59 anni, di San Pietroburgo, è stato riconosciuto colpevole all'Old Bailey di Londra dopo che la Solong, la nave da carico che comandava, si è scontrata con la petroliera statunitense Stena Immaculate al largo della costa dell'East Yorkshire il 10 marzo 2025. Il tragico incidente ha portato alla dichiarazione di Mark Angelo Pernia, 38 anni, disperso e presunto morto.

Il processo ha dettagliato meticolosamente la profonda negligenza di Motin. Le prove presentate hanno rivelato che non è riuscito a mantenere una corretta vedetta, ha trascurato di utilizzare tutti i mezzi disponibili per accertare il rischio di una collisione e, soprattutto, non ha lasciato tempo sufficiente per avviare un'azione evasiva. Nonostante la Stena Immaculate fosse visibile sul display radar della Solong per ben 36 minuti prima dell'impatto, Motin non ha fatto alcun tentativo di allontanarsi dalla rotta di collisione, di suonare l'allarme, di chiedere assistenza o di attuare una procedura di arresto d'emergenza. Questo prolungato periodo di inazione sottolinea la gravità della sua negligenza.

Nel pronunciare la sentenza, il giudice Andrew Baker ha formulato una valutazione scottante della condotta di Motin, affermando che il capitano era caduto preda della sua stessa "compiacenza e arroganza". Il giudice ha aggiunto, in modo agghiacciante: "Eri un grave incidente in attesa di accadere". Il tribunale ha ritenuto la versione degli eventi di Motin "estremamente implausibile", concludendo che la morte di Pernia era "interamente evitabile". Il giudice Baker ha sottolineato che i fatti fondamentali della collisione "suggeriscono una nave ignara della nave che la precedeva" e che questa era la spiegazione "più probabile" della tragedia.

Gli avvocati della difesa, pur riconoscendo la colpa di Motin nel causare la collisione, hanno sostenuto che le sue azioni non equivalevano a omicidio colposo per grave negligenza. Tuttavia, il procuratore Julia Faure-Walker ha ribattuto, affermando che Motin aveva fabbricato il suo racconto degli eventi, presumibilmente per "tornare da sua moglie" in Russia. Al tribunale è stato anche presentato un messaggio che Motin ha inviato a sua moglie dopo la collisione, in cui ammetteva che sarebbe stato "colpevole". Nonostante ciò, ha negato di aver dormito o di aver abbandonato il suo posto, affermazioni che il giudice ha ritenuto essere un "esercizio di distrazione inventiva" e una "menzogna che si è svelata quando messa alla prova durante il processo".

Il profondo costo umano della negligenza di Motin è stato messo in evidenza da una dichiarazione di impatto sulla vittima da parte della vedova del signor Pernia, Leacel. Letta in tribunale, la sua dichiarazione ha espresso che nessuna somma di denaro potrebbe mai alleviare il dolore della sua perdita o mitigare l'impatto devastante sulla sua giovane famiglia. L'avvocato della difesa James Leonard KC ha sottolineato il rimorso di Motin e il suo voto di non tornare mai più in mare, caratterizzando l'incidente come una "vera aberrazione del suo comportamento", dato il suo precedente record.

Questo caso serve come un duro promemoria dell'importanza critica della vigilanza e della condotta professionale nelle operazioni marittime, specialmente quando si tratta di navi che trasportano carichi potenzialmente pericolosi. La Stena Immaculate, con un equipaggio di 23 persone, stava trasportando oltre 220.000 barili di carburante per l'aviazione dalla Grecia al Regno Unito. La Solong, con un equipaggio di 14 persone, era carica principalmente di alcolici e varie sostanze pericolose, inclusi contenitori vuoti ma non puliti di cianuro di sodio. La vicinanza di materiali così pericolosi sottolinea il potenziale di una catastrofe ambientale ancora maggiore se la collisione fosse stata più grave.

Parlando dopo la sentenza, il sovrintendente capo investigatore Det Ch Supt Craig Nicholson, della polizia di Humberside, ha sottolineato la gravità dei fallimenti di Motin. "Motin ha completamente fallito in questo suo dovere di capitano, causando la morte di uno dei suoi stessi membri dell'equipaggio e mettendo in pericolo le vite rimanenti degli equipaggi di entrambe le navi", ha dichiarato Nicholson. Ha aggiunto: "Motin non ha mostrato alcun rimorso in nessuna fase delle indagini o dei procedimenti giudiziari, e anche se ora è stato condannato e ritenuto responsabile dei suoi crimini, questo non riporterà indietro Mark. Spero sinceramente che l'esito odierno offra alla famiglia di Mark una qualche misura di conforto e i miei pensieri rimangono con loro oggi". Questo verdetto rafforza l'impegno globale a sostenere rigorosi standard di sicurezza nella navigazione internazionale e a ritenere gli individui responsabili per grave negligenza in mare.

Agenzia stampa Ekhbary