노르웨이 자동차 혁명: 전기차 지배력 강화 속 휘발유차 판매량 한 자릿수로 급락

노르웨이 - 이크바리 뉴스 통신사

노르웨이 자동차 혁명: 전기차 지배력 강화 속 휘발유차 판매량 한 자릿수로 급락

글로벌 전기 모빌리티 전환의 선구적인 역할을 강력히 증명하며, 노르웨이는 1월에 단 7대의 신형 휘발유 차량 판매라는 놀랍도록 낮은 수치를 기록했습니다. 노르웨이 도로 교통 정보 위원회(OFV)의 데이터로 밝혀진 이 전례 없는 통계는 스칸디나비아 국가의 자동차 시장에서 진행 중인 빠르고 심오한 변화를 강조하며, 배터리 전기차(BEV)가 이제 소비자들에게 압도적으로 선호되고 있음을 보여줍니다.

1월 전체 자동차 시장은 하락세를 보였지만(주로 새해 세금 인상을 피하기 위해 12월에 구매가 몰린 탓), 신형 휘발유 차량의 거의 완전한 외면은 중요한 지표로 두드러집니다. 7대의 휘발유 차량 외에 단 29대의 신형 하이브리드 차량과 98대의 디젤 차량이 등록되었습니다. 이와 대조적으로, 2,000대 이상의 배터리 전기차가 새로운 소유자를 찾아, 노르웨이 신차 시장에서 BEV가 지배적인 세력임을 확고히 했습니다. 작년에 BEV는 모든 신차 판매의 놀라운 95.9%를 차지했으며, 이는 대부분의 다른 선진국에서의 채택률을 압도하는 수치입니다.

이 극적인 변화는 우연이 아니라, 내연기관(ICE) 차량을 단계적으로 폐지하기 위한 수십 년간의 전략적인 정부 정책의 결과입니다. 역설적으로 주요 석유 및 가스 생산국인 노르웨이는 상당한 세금 면제, 관대한 보조금, 무료 통행료 및 페리 이용, 주차 요금 할인과 같은 혜택을 포함하여 전기차 채택을 위한 세계에서 가장 공격적인 인센티브를 시행했습니다. 동시에 강력한 탄소세 제도는 화석 연료 차량의 소유 및 운영 비용을 점점 더 비싸게 만들었습니다. 분석가들은 정부가 야심찬 환경 의제를 추진할 수 있도록 하는 또 다른 중요한 요인으로 EV 전환에 반대하는 강력하고 뿌리 깊은 로비 단체의 부재를 자주 지적합니다.

OFV 이사인 게이르 잉에 스토케는 12월 세금 러시가 1월 전체 판매에 미친 즉각적인 영향을 인정했습니다. 스토케는 "1월 수치는 수요가 중단되었다는 신호가 아니라, 새해 전의 특별한 마지막 러시의 결과"라고 설명했습니다. "시장이 안정되면 등록이 다시 늘어날 것으로 예상합니다." 그러나 이러한 단서에도 불구하고, 휘발유 차량의 거의 제로 판매는 소비자 선호도와 시장 역학 관계의 근본적이고 되돌릴 수 없는 변화를 강조합니다.

전동화 추세는 중고차 시장에도 깊은 영향을 미쳐, 지속 가능한 교통에 대한 더 넓은 사회적 수용을 나타냅니다. OFV 데이터에 따르면 1월 중고 전기차 판매량은 작년 같은 달에 비해 22.7% 급증했습니다. 전기차는 이제 중고차 시장에서 판매되는 자동차 4대 중 1대를 차지하며, 이는 EV를 더 넓은 계층의 사람들에게 더 쉽게 접근할 수 있도록 하는 중요한 이정표입니다. 스토케는 이 점을 강조하며 "전동화는 이제 중고차 시장에서도 분명히 자리 잡고 있습니다. 이는 전기차를 이전보다 훨씬 더 많은 구매자에게 더 접근 가능한 대안으로 만듭니다."라고 말했습니다.

노르웨이의 놀라운 발전에도 불구하고, EV 부문 리더들은 안주하지 말 것을 경고합니다. 노르웨이 전기차 협회 사무총장 크리스티나 부는 지속적인 도전을 강조했습니다. 부는 노르웨이 공영 방송 NRK에 "2025년 데이터가 확실히 일이 끝났다는 의미는 아닙니다"라고 말했습니다. "세 명 중 두 명은 여전히 화석 연료 차량을 운전합니다. 그들이 전기차를 선택할 기회를 가지려면, 우리는 2026년에도 똑같이 야심 차야 합니다." 이러한 관점은 전환의 다음 과제를 강조합니다. 즉, 기존 화석 연료 차량 소유자들이 차량 수명이 다하면 전기차로 전환하도록 장려하는 것입니다.

노르웨이가 선두를 달리고 있지만, 다른 국가들도 EV 채택을 빠르게 가속화하고 있습니다. 예를 들어, 덴마크는 지난 10년 동안 BEV 판매량이 2%에서 68%로 급증하는 폭발적인 성장을 목격했습니다. 네덜란드, 핀란드, 벨기에, 스웨덴과 같은 다른 부유한 북유럽 국가들도 BEV 시장 점유율이 33%를 넘어섰습니다. 이러한 추세는 부유한 국가에만 국한되지 않습니다. 중국과 인도와 같은 인구 밀집 신흥 시장도 상당한 진전을 이루고 있습니다. 특히 튀르키예는 최근 BEV 채택률에서 EU를 따라잡았고, 절대적인 측면에서 전기차 시장은 노르웨이보다 커서, 더 깨끗한 운송을 향한 글로벌 모멘텀을 반영합니다. 특히 중국은 전기차(하이브리드 포함) 판매량이 이제 전통적인 내연기관 차량 판매량을 넘어섬으로써 글로벌 강국이 되었으며, 이는 세계 최대 자동차 시장에서 기념비적인 변화를 의미합니다.

노르웨이의 여정은 기후 변화와 도시 오염으로 씨름하는 세계에 귀중한 교훈을 제공합니다. 그 성공은 명확한 정책 방향, 지속적인 인센티브, 그리고 대중 인식 캠페인을 통해 전기 모빌리티로의 빠르고 포괄적인 전환이 가능할 뿐만 아니라 경제적으로도 실행 가능하다는 것을 보여줍니다. 전 세계가 야심찬 기후 목표를 달성하기 위해 경쟁하는 가운데, 노르웨이의 1월 한 자릿수 휘발유차 판매는 개인 운송을 위한 화석 연료 없는 미래를 향한 길을 밝히는 강력한 등대 역할을 합니다.

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