ईयू-भारत व्यापार समझौता जर्मन कार निर्माताओं के लिए पहले से बंद बाजार में महत्वपूर्ण अवसर खोलता है

भारत - इख़बारी समाचार एजेंसी

ईयू-भारत व्यापार समझौता जर्मन कार निर्माताओं के लिए पहले से बंद बाजार में महत्वपूर्ण अवसर खोलता है

दशकों से, भारतीय बाजार जर्मन कार निर्माताओं के लिए काफी हद तक अभेद्य बना हुआ था, बावजूद इसके कि उन्हें अन्य वैश्विक बाजारों में व्यापक सफलता मिली थी। वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे प्रतिष्ठित ब्रांडों को आयातित वाहनों पर ऐतिहासिक रूप से 70% से 110% तक के निषेधात्मक शुल्कों के कारण एक महत्वपूर्ण foothold स्थापित करने में संघर्ष करना पड़ा था। हालांकि, यूरोपीय संघ और भारत के बीच जनवरी में हुए एक ऐतिहासिक मुक्त व्यापार समझौते से एक परिवर्तनकारी क्षण बनने की संभावना है, जो जर्मनी के ऑटोमोटिव क्षेत्र को बहुत आवश्यक बढ़ावा देगा, जो वर्तमान में वैश्विक प्रतिस्पर्धा और विद्युतीकरण की ओर बदलाव के जटिल परिदृश्य से गुजर रहा है। यूरोपीय आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने इस समझौते को "सभी व्यापार समझौतों की जननी" करार दिया, जो दुनिया के सबसे बड़े व्यापारिक ब्लॉक और इसके सबसे अधिक आबादी वाले देश के बीच इस आर्थिक साझेदारी के रणनीतिक महत्व को रेखांकित करता है।

समझौते का मूल भारत को ईयू के 96.6% निर्यात पर शुल्कों को कम करने या समाप्त करने की प्रतिबद्धता है, जिसमें संवेदनशील कृषि उत्पादों को विशेष रूप से बाहर रखा गया है। जर्मनी के लिए महत्वपूर्ण बात यह है कि कारें इस समझौते का एक केंद्रीय घटक हैं। भारत ने यूरोपीय वाहन निर्माताओं को पहले की तुलना में छह गुना बड़ा आयात कोटा प्रदान करने पर सहमति व्यक्त की है, जिससे वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांडों को एक ऐसे बाजार तक अभूतपूर्व पहुंच मिल रही है जो लंबे समय से कड़े घेरे में था। एक बार पुष्टि होने के बाद, यह समझौता प्रति वर्ष 250,000 यूरोपीय-निर्मित वाहनों को भारत में प्रवेश करने की अनुमति देगा, जो कीमत और इंजन के प्रकार के आधार पर अलग-अलग तरजीही दरों पर होंगे। जबकि इस कोटे से अधिक कारों पर अभी भी उच्च शुल्क लगेगा, ये भी पिछले निषेधात्मक दरों से काफी कम होंगे।

यह विकास जर्मनी के संकटग्रस्त कार क्षेत्र के लिए एक दुर्लभ सकारात्मक खबर है, जो चीन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा, इलेक्ट्रिक वाहनों की महंगी संक्रमण और व्यापक वैश्विक व्यापार बाधाओं से बढ़ते दबाव का सामना कर रहा है। जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग संघ (VDA) ने इस समझौते का उत्साहपूर्वक स्वागत किया है। इसकी अध्यक्ष, हिल्डेगार्ड मुलर ने कहा कि यह "बढ़ते संरक्षणवादी वैश्विक माहौल में तत्काल आवश्यक बेहतर बाजार पहुंच लाएगा।" इस भावना को दोहराते हुए, बीएमडब्ल्यू के एक प्रवक्ता ने DW को बताया कि "भारत और ईयू के बीच मुक्त व्यापार समझौता एक ऐतिहासिक मील का पत्थर है जो दोनों पक्षों को लाभ पहुंचाता है," उन्होंने आगे जोर दिया कि बीएमडब्ल्यू भारत को एक महत्वपूर्ण बिक्री बाजार के रूप में देखता है, जिसमें शुल्क कटौती वृद्धि और विस्तार के लिए "अतिरिक्त अवसर" प्रदान करती है।

जबकि समझौते के व्यापक विवरण अभी भी अंतिम रूप दिए जा रहे हैं और सार्वजनिक रूप से प्रकट किए जा रहे हैं, यूरोपीय कार आयात से संबंधित कुछ प्रमुख शर्तें सामने आई हैं। भारत ने वार्षिक कोटे के भीतर 15,000 यूरो (17,963 डॉलर) से अधिक के आयात मूल्य वाली कारों पर शुल्कों को 40% तक कम करने और समय के साथ धीरे-धीरे 10% तक कम करने का वादा किया है। ब्लूमबर्ग की रिपोर्टें अधिक विस्तृत जानकारी प्रदान करती हैं, यह बताते हुए कि प्रति वर्ष 160,000 आंतरिक दहन-इंजन कारों पर लेवी पांच साल के भीतर 10% तक कम हो जाएगी, जबकि प्रति वर्ष 90,000 इलेक्ट्रिक वाहन दस साल के भीतर 10% के निशान तक पहुंच जाएंगे। इन विशिष्ट कोटों में शामिल नहीं होने वाले वाहनों के लिए, भारत ने कथित तौर पर एक दशक में शुल्कों को 30% से 35% के बीच कम करने पर सहमति व्यक्त की है। इसके अलावा, रॉयटर्स द्वारा उद्धृत अनाम स्रोतों का सुझाव है कि 35,000 यूरो से अधिक मूल्य वाली यूरोपीय कारों को सबसे महत्वपूर्ण शुल्क कटौती से लाभ होने की उम्मीद है।

संभावित प्रभाव का विश्लेषण करते हुए, आईएनजी बैंक के वरिष्ठ ऑटोमोटिव अर्थशास्त्री रिको लुमन ने डीडब्ल्यू को बताया कि यह समझौता जर्मन कार निर्माताओं के लिए एक ऐसे बाजार को प्रभावी ढंग से खोलता है जो "110% तक के शुल्कों के साथ निर्यात व्यवसाय के लिए लगभग बंद था।" हालांकि, लुमन ने सावधानी भी बरती, यह उजागर करते हुए कि कोटे से बाहर की कारों पर लगभग 40% की शुल्क दर अभी भी "एक प्रतिस्पर्धी बोझ" का प्रतिनिधित्व करती है। इसके बावजूद, उन्होंने पुष्टि की कि कोटे में कारों पर संभावित 10% की दर "भारत में मॉडल पेशकश का विस्तार करने और उपमहाद्वीप में अधिक प्रीमियम कारों का निर्यात करने के अवसर प्रदान करती है," जो उच्च-मूल्य वाले खंडों की ओर एक रणनीतिक बदलाव का सुझाव देती है। भारत-जर्मन चैंबर ऑफ कॉमर्स के महानिदेशक जान नोएथर ने डीडब्ल्यू को आगे जोर दिया कि मुक्त व्यापार समझौता जर्मनी और भारत के बीच पहले से मौजूद आर्थिक संबंधों को मजबूत करता है, जर्मन कार निर्माताओं को भारत की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था का लाभ उठाने के लिए लाभप्रद स्थिति में रखता है। नोएथर ने कहा, "जर्मन निर्माता भारतीय बाजार का भविष्य देखते हैं; वे घरेलू आबादी के उपभोग में अधिक से अधिक भागीदारी के मामले में विकास क्षमता देखते हैं।"

समझौते के आसपास की स्पष्ट आशावाद के बावजूद, जर्मन कार निर्माताओं को जटिल भारतीय बाजार में पूरी तरह से प्रवेश करने में अभी भी पर्याप्त चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। वर्तमान में, टाटा और महिंद्रा सहित मजबूत स्थानीय निर्माता, साथ ही मारुति सुजुकी और हुंडई जैसे जापानी और दक्षिण कोरियाई ऑटोमोटिव दिग्गजों की मजबूत उपस्थिति का बाजार पर प्रभुत्व है। ये स्थापित खिलाड़ी व्यापक वितरण नेटवर्क, स्थानीय उपभोक्ता वरीयताओं की गहरी समझ और अक्सर अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण रणनीतियों से लाभान्वित होते हैं। जर्मन ब्रांडों को अपनी बाजार प्रवेश रणनीति को सावधानीपूर्वक तैयार करने की आवश्यकता होगी, संभावित रूप से प्रीमियम खंडों पर ध्यान केंद्रित करना और इंजीनियरिंग उत्कृष्टता और विलासिता के लिए अपनी प्रतिष्ठा का लाभ उठाना होगा। इस समझौते की सफलता अंततः प्रभावी कार्यान्वयन, रणनीतिक उत्पाद पेशकश और विकसित हो रहे भारतीय उपभोक्ता आधार की सूक्ष्म समझ पर निर्भर करेगी।

इख़बारी समाचार एजेंसी