Tesla weist nach tödlichem Unfall in Texas Darstellung zum Autopilot zurück

Ekhbary Nachrichtenagentur | 2026-05-12

Katy, Texas — Ein tödlicher Unfall am Wochenende, bei dem ein Tesla in ein Ziegelhaus in Katy, Texas, fuhr und eine 76-jährige Frau tötete, hat erneut Alarme bezüglich der Fahrassistenztechnologie des Unternehmens ausgelöst. Am Montagnachmittag begann Tesla, sich gegen die Darstellung des Vorfalls zu wehren.

Unfallhergang und Teslas Darstellung

Der Unfall ereignete sich am Freitagabend, als ein Tesla Model 3, gefahren von Michael Butler, von der Straße abkam und in das Haus von Martha Avila einschlug. Avila wurde per Hubschrauber in ein Krankenhaus gebracht und später für tot erklärt. Butler teilte den stellvertretenden Sheriffs des Harris County mit, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt des Unfalls im Autopilot-Modus gewesen sei. Dieses Detail verbreitete sich schnell und wurde am Wochenende zum Mittelpunkt einer langjährigen Debatte über Teslas Autopilot- und Full Self-Driving (Supervised)-Fahrassistenzsysteme.

Tesla, ein Unternehmen, das seine PR-Abteilung vor Jahren berühmt demontierte, brach jedoch am Montag sein übliches Schweigen. Ashok Elluswamy, Vizepräsident für KI-Software bei Tesla und erster Ingenieur des Autopilot-Teams seit 2014, meldete sich auf X zu Wort, um eine gänzlich andere Darstellung der Daten zu liefern. Er schrieb: „In diesem Fall hat der Fahrer den Autopiloten manuell übersteuert, indem er das Gaspedal in diesem Wohngebiet zu 100 % durchgedrückt hat. Sie erreichten eine Geschwindigkeit von 73 mph während des Unfalls und hatten das Gaspedal auch nach dem Unfall noch durchgedrückt.“ Die Implikation war, dass, welches System auch immer aktiviert gewesen sein mag, ein menschlicher Fuß am Gaspedal bei voller Leistung für das Geschehen verantwortlich war, nicht das Auto.

Behördliche Ermittlungen

Elon Musk verstärkte Elluswamys Aussage auf seinem eigenen X-Account kurz darauf: „Diese [Behauptung] ergibt keinen Sinn. FSD fährt langsam durch Nachbarschaftsstraßen und dies war ein Hochgeschwindigkeitsunfall!“ Tesla stellte den Autopiloten, sein grundlegendes Fahrassistenzsystem, im Januar ein, nachdem ein Gericht in Kalifornien entschieden hatte, dass der Name irreführend für Verbraucher sei. Full Self-Driving (Supervised), das ein monatliches Abonnement von 99 US-Dollar erfordert, übernimmt Fahrermanöver wie Routennavigation, Lenkung, Spurwechsel und Parken, erfordert aber dennoch, dass der Fahrer das System jederzeit aktiv überwacht.

In jedem Fall scheinen die Bundesbehörden entschlossen zu sein, eigene Schlussfolgerungen zu ziehen. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bestätigte TechCrunch am Montag, dass sie eine spezielle Unfalluntersuchung eingeleitet habe. Die Untersuchung ist Berichten zufolge die neueste von über 40 solchen Untersuchungen, die die Behörde seit Jahren zu Tesla-Unfällen mit mutmaßlich fortgeschrittenen Fahrassistenzsystemen gestartet hat. Das Sheriff's Office des Harris County teilte mit, dass es seine Ergebnisse dem örtlichen Bezirksstaatsanwalt vorlegen werde, um zu entscheiden, ob strafrechtliche Anklagen gerechtfertigt sind. Ob das Autopilot-System tatsächlich aktiv war, übersteuert wurde oder fehlerhaft funktionierte, wird wahrscheinlich erst gelöst sein, wenn die Ermittler die Datenprotokolle des Fahrzeugs vollständig ausgewertet haben.